基坑護(hù)欄一般都是用比較醒目的黃黑和白紅色,黃黑色就是用的噴塑設(shè)備用靜電吸附黃塑粉末,在用高溫融化粉末后烘干降溫,后在用黑色漆噴或絲印上警示語(yǔ)和各建筑公司的LOGO 、宣傳語(yǔ)。
為確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表,安裝縱橫向支撐繩(橫向采用φ16鋼絲繩,縱向采用φ12鋼絲繩)后采用緊線(xiàn)器或手拉葫蘆張拉,拉緊后兩端各用2~4個(gè)(支撐繩長(zhǎng)度小于15m時(shí)為2個(gè),大于30m時(shí)為4個(gè),其間為3個(gè))U型卡扣與錨桿外露套環(huán)固定連接。
一般路段立柱可采用打入法施工,立柱打入應(yīng)準(zhǔn)確定位,打入過(guò)深時(shí),不得將立柱部分撥出加以矯正,須將其全部撥出,待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。 對(duì)于無(wú)法采用打入法施工時(shí),可采用開(kāi)挖法或鉆孔埋設(shè)立柱。埋設(shè)時(shí),回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)(每層厚度不超過(guò)15cm),回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土,巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。如立柱采用鉆孔法進(jìn)行安裝,立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填,并分層夯實(shí)。
一種縱向吸能結(jié)構(gòu),通過(guò)自體變形或車(chē)輛爬高來(lái)吸收碰撞能量,從而改變車(chē)輛行駛方向、阻止車(chē)輛越出路外或進(jìn)人對(duì)向車(chē)道、地減少對(duì)乘員的傷害。按其在公路中的縱向設(shè)置位置,可分為路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄;按其在公路中的橫向設(shè)置位置,可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄;根據(jù)碰撞后的變形程度,可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。