柔性防護網設計靈活，操作模塊化且部分受力。 高強度輕鋼結構系統有利于現場數據傳輸； 新的防護技術和完善的建筑應用技術。 靈活的防護網適用于任何混亂的地形，而不會損壞原始地形。 該產品為網狀，綠色視覺干擾小，便于人工美化和環保。保持坡度的原始值是生長的條件，并且也有利于地下水的分泌。 該模型是專門的，并根據不同的地形環境，地質條件和保護要求，形成了一系列不同類型的貨運系統，貨運設備的規格由系統組件完成。

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視頻作者：云南北辛商貿有限公司

引起高速公路高邊坡護坡的原因有：

　　1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；

　　2、公路兩側邊坡過陡；

　　3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

　　4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；

　　5、坡腳被水沖刷。

　　6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時所引起的。

　　7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定。

　　8、泥石流帶來的破壞。

主動邊坡防護網施工順序及工藝

　　（1）對坡面防護區域的浮土及浮石進行清除。

　　（2）從防護得區域下沿中部開始向上和兩側放線測量來確定錨桿得孔位,并在每一處得孔位處鑿一深度不得小于錨桿外露環套長度得凹坑,一般口徑為20cm,深20cm。

　　（3）按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔,孔深應比設計錨桿長度長5cm以上,孔徑也不應小于φ45;而當受鑿巖設備限制得時候，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于φ35的錨孔內，形成人字形錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°～30°，以達到同樣得錨固得效果。

　　（4）注漿并插入錨桿,采用M20水泥砂漿液標號不低于M20,宜用灰砂比1:1～1.2、水灰比0.45～0.50得水泥砂漿或著水灰比0.45～0.50的純水泥漿,水泥宜用425普通硅酸鹽水泥,優先選用粒徑不大于3mm的中細砂,確保漿液飽滿,在進行下一道工序前注漿體養護不少于兩天主動邊坡防護網。